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2021，白云机场的客流量继续登顶全国第一！

但以城市为单位来统计，广州的航空客流量排在上海、北京、成都之后。

需要注意的是，排在前三的京沪蓉都是双机场城市，只有广州是单机场城市。

近日，CADAS(民航资源网旗下的民航数据分析系统)发布了《2021中国民航年度统计报告——机场排名》，粗略统计出2021年各大机场旅客吞吐量排名。

下面就来看看具体的数据。

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单机场排名：白云第一、双流第二、宝安第三

如果以机场为单位，来看看中国内地机场2021年旅客吞吐量排名：

数据不包含港澳台机场数据，仅供参考，具体请以官方公布为准

2021年，白云机场继续排名第一，旅客吞吐量约4023.1万人次，险胜成都双流机场。

为什么说白云机场是险胜？因为广州在去年五六月份有一波疫情，对航空业的冲击很大。

2021年6月份，白云机场受疫情影响吞吐量仅为90.11万人次，同比下滑70.97%，比正常月份少了近300万的客流量，就是因为这个月的大幅下滑，差点被成都双流机场赶超。

另一方面，白云机场的国际客流量占比较高，过去一年，国际航班受疫情因素影响，航班量锐减，这也是白云机场客流量增长乏力的一个重要原因。同样的情况，也出现在北京首都机场、上海浦东两个国际化程度较高的机场。

不过，双流机场也被成都新开通的机场（天府国际机场）分流了400多万的客流量。

排在白云机场与双流机场之后的是深圳宝安机场。

需要说明的是，2021年广州、郑州、南京、厦门、西安等城市机场均受疫情影响，旅客吞吐量下滑是比较明显的，

其中广州白云机场旅客吞吐量同比减少8.1%，郑州新郑同比减少11.5%，南京禄口同比减少11.6%。

另据21世纪经济报道，中国香港国际机场的2020/2021年报数据显示，该年度机场客运量下跌98.6%至80万人次，说明疫情对香港机场的影响非常大。

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城市机场总客流量：广州排在京沪蓉之后

白云机场虽然拿了第一，但如果以城市为单位来排名，广州就吃亏了。

因为广州至今仍是单机场城市，而北京、上海、成都已经是双机场城市。

以下为搜狐城市统计的2021年中国内地城市机场旅客吞吐量TOP30：

图源：搜狐城市，数据仅供参考

如上所示，机场旅客吞吐量最多的十大城市依次为：上海、北京、成都、广州、深圳、重庆、昆明、西安、杭州、长沙。

2021年成都2个机场（双流+天府）总客流量为4447.9万人次，首次超过广州白云机场4023.1万人次，领先幅度达到425万人次。

当然，从广东省的规划来看，广州是有第二机场的，只不过不在广州辖区内，而是在佛山高明区，其名称是“珠三角枢纽（广州新）机场”，等到这个机场开通之后，广州也将成功晋级双机场城市。

因为，佛山和广州的关系实在太密切了。分析认为，这个新机场开通之后，一方面会分流白云机场一部分的客流量，另一方面也会创造增量，从珠江西岸城市群挖掘一些新的客流量过来。

届时，广佛双机场加起来，肯定比现在的排名更好。

此外，从机场客流十强城市分布看：包括3个直辖市（上海、北京、重庆），广东2个城市（广州、深圳），其次是四川成都、云南昆明、陕西西安、浙江杭州、湖南长沙。

长沙机场客流量表现不俗，超过中部第一大城市武汉，这可能是因为武汉机场受高铁分流效应更显著。

第二经济大省江苏、第三经济大省山东暂无一城市入围十强，为啥呢？江苏与上海太近，航空客流量被上海分流，特别是苏州，经济总量排名全国第六，但因为与上海太近，一直没条件自建机场。

山东的话，主要是发展太均衡，呈现多中心发展格局，导致客流量无法集中在个别城市。

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货邮吞吐量排名：上海第一，广州第二

评价一个机场的价值，除了看客运量，也要看货物吞吐量，这个指标也很重要。

因为，走航空物流的货物，附加值一般都很高，所以货邮吞吐量越高的机场，周边聚集的先进制造业也会越多。

下面来看看主要城市的货物吞吐量排名

数据显示，2021年机场货邮吞吐量最大的三个城市依次为：上海（436.6万吨）、广州（204.5万吨）、深圳（156.8万吨）。

在这个指标上，广州、深圳是首次超越北京。

排名前15的城市，其货邮吞吐量均出现大增，广州机场虽然旅客吞吐量下滑，但货邮吞吐量却同比大增16.2%，增速在主要城市中最高，显示出广州经济的强大韧性。

成都双流机场虽然在旅客吞吐量上与广州白云机场不相上下，但货邮吞吐量只有白云机场的1/3，说明成都的先进制造业发展水平，还是与广州有很大差距的。

值得一说的是，郑州机场的航空吞吐量排在成都之前，这是因为郑州临空港经济区发展得好。例如，富士康在郑州的智能手机制造工厂，就位于郑州临空港经济区，这对郑州机场的货物吞吐量乃至河南省的进出口额，都有很大的拉动效应。

如果说机场的旅客吞吐量，受到人口腹地、旅游经济、高铁分流等因素的影响更大，那么一个机场的货邮吞吐量，则主要与当地先进制造业的发展水平高度相关。

很多城市之所以在搞临空港经济区，就是看中机场的货运功能，以及带动先进制造业的能力。