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问大家一个问题，未来5到10年，广州市中心以外哪个区最有希望达到市中心级别的地铁密度？

一、会是番禺区吗？

目前来看，番禺区在建的18号线、22号线以及3号线东延段确实挺引人注目，但是，修完这这三条地铁，番禺就只剩下8号线东延段这一条地铁线进入了广州第三期轨道交通规划中。

这个成绩可以说还不错，但是番禺区的面积实在是太大了，修建这些地铁还远远不够。

目前番禺区的地铁站点主要集中在番禺北部以及市桥番禺广场一带。在番禺中东部地区，尤其是三号线和四号线之间，还有非常多的地铁盲区没有覆盖。

许多人说，番禺区夹在南沙副中心和广州市中心之间，只要是修建通往南沙的地铁线路，你都很难绕开番禺。番禺坐收渔翁之利，沾了很多地铁规划的光。

其实，这种说法总体上是正确的，但是具体到某个区块，情况就变得不一样了。

最典型的就是番禺大道北沿线的区域，为了完成广州东站到南沙地铁通行半小时的政治任务，18号线南村万博站到番禺广场站长达十公里的地铁区间没有设置任何站点。而且由于18号线占据了番禺大道北的线位，以后这个位置也很难再规划地铁站了。

番禺最多也只能让它重点发展的区域通地铁，想要升级到市区级的地铁密度，那就好比二娃想要一头乌黑浓密的头发一样，真的太难了。

二、是黄埔区吗?

前几天黄埔区发布了一张科学城规划的大饼图，里面标示了特别多的地铁线路。让东部人民，尤其让萝岗区府板块的居民感到非常兴奋。

◆ 图片来源地铁族，作者：tony

可是我在这里要泼一个冷水，这些凭空多出来的线路只有7号线二期是真正在建的，如果不考虑黄埔新客站的加站问题，我想它2023年建成应该问题不大。

其它线路真正进入规划，准备落实开工的，也只有28号线一条而已，考虑到28号线广州市区段的修建难度以广州与东莞佛山三个城市之间的利益纠葛，我并不觉得我2030年前能坐上这条地铁。

至于剩下那些线路，有机会进入2022年四期地铁修建计划中的，也只有23号线以及6号线的延长和拆解比较有希望而已，17号线和19号线也有少许可能。

其他的线路，通通都是不靠谱的浮云线，基本属于有生之年系列，千万不要对它们抱有太大期望。

三、会是白云吗？

广州发展是向东向南的，但是东边、南边的地铁规划基本都没有希望赶上市中心级别的地铁密度。难道北边的白云区能成为地铁规划的宠儿吗？

害，你还别说，这样一看真被我发现了一个从未察觉的惊喜。

你看看这图，从白云山往西看，有2号线、14号线、24号线、22号线、8号线、13号线一共六条纵向线路。

其中2号线和8号线已经建成了，14号线二期、13号线二期正在建设中，这两条地铁都有卡脖子的地方，具体完工时间不好说。22号线的北延段和24号线的规划都已经批复下来了，有机会明年动工。

另外，还有一条经过白云站的12号线，从市区一路往西北方向走，接连换乘白云区的纵向线路，最后去往金沙洲。这条线路也在建设当中。

不得不说，白云山西部这样一片少有人讨论的地方，竟然默不作声地规划出了市中心级别的地铁密度，这着实让我大吃一惊。

更重要的是，这些线路都是在建或者已经准备开建的线路，没有一条是浮云线，未来5到10年，你会逐渐听到越来越多这边地铁通车的消息。

不过，你发现没有，白云山西部的地铁线路虽然很密集，但是大多都是南北向的居多，唯一一条非南北向的地铁12号线也在白云山脚下拐了个弯，一路往越秀海珠去了。

这就导致了一个问题，即使白云山西部的地铁线网再密，想要去往广州的东部你还是要绕开白云山。

这不仅是白云区地铁规划的问题，更是白云区这二十年来发展陷入困局的一个缩影。

三十年前，当越秀还是广州毫无疑义的市中心的时候，天河、白云、芳村都在等待着接收广州城区发展的外溢。在那个时候，天河与白云是平起平坐的，当年最初的地铁规划图可以很好地佐证这一点。可是，广州最终选择了向东发展。广州是因为处在珠江口的位置上才变得伟大的，所以广州的发展趋势就是朝着珠江口的方向一路向东，这几乎是它身为一个因河而兴的城市的必然。

可是，白云没有办法往东了，它被白云山挡住了东进的方向，他无法和那些东部的新贵们产生更多的联系。这就是白云近年来发展落后的深层原因。可以说“白云区，成也白云山，败也白云山”。

胳膊是拧不过大腿的，在广州，白云山也赢不了珠江水。白云山西麓的七条地铁，大有七剑下天山席卷广州之势。可是当白云建好密密麻麻南下城区的地铁了，广州的龙脉早就随着珠江水向东飘了好远。

密集的地铁规划能扭转白云现在的交通困局，但是扭不转广州的发展方向，七条地铁，最终也只能修出一声叹息。